昆海轲利用发车从第五位升到第三，但是在首次进站后被宁威超过最终名列第四。

昆海轲表示赛车状况相比排位赛有了改善，在比赛前期他可以挑战雷之神，但是后半程就不行了。

“今天赛车的速度比昨天排位赛时好多了。”昆海轲说道。“发车后我和宁威缠斗在一起，但是他利用晚进站超过了我。

之后我就比前面的三个人稍慢了，不过还是比后面的赛车更快。这是我们今天所能取得的最好结果。”

费酷德排位成绩糟糕，但正赛速度很快最终仅落后队友一位以第五名完赛。

“这是我从第九位发车所能达到的最好结果。”费酷德说。“我希望利用发车超过诸浪军，我做到了。

然后我又利用两次进站提高了两个位置。第一次进站后我周围已经没有对手，我甚至可以节省引擎完赛。”

领队马里森和技术总监兰浦方都对比赛结果非常满意，他们认为今天所取得的九个积分非常宝贵。本站比赛之后，绝影积四十四分，仍以两分优势领先枭龙排名车队积分榜次席。

赛后枭龙车队老板单能盛透露：他们为成风和欧米翰选择三停战术的原因是出于对普轮策轮胎结构稳定性的担心。

“欧米翰有点儿不走运。起步之后他和宁威的小摩擦碰到了轮胎的侧壁，看到轮胎开始漏气于是不得不进站换胎。”

“我们在练习赛时就发现了轮胎结构上的问题，经过和普轮策商议我们决定为安全起见选择三次进站。现在我们缩小了和领先者的差距，我们的竞争力显然没问题。”

单能盛最后说：“是普轮策及时发现了轮胎的问题。我们不想发生轮胎引起的事故。也许两次进站会没问题，但对于成风的轮胎来说可能太过分，我们必须把车手的安全放在第一位。”

第三位发车的成风取得比赛亚军，即便使用三停策略他也只落后胜利者韦博世5秒。成风表示，正确的选择硬胎拟补了策略上的劣势，事实证明枭龙更快。

在总结本场比赛前，成风首先对昨天排位赛中的问题做出解释。

“考虑到昨天制定的策略，我感到有些失望。欧米翰做到了完美，在载油更多的情况下比我的排位更好。但是查看数据后，我对自己的轮胎选择感到满意，因为我只是在第二阶段损失了时间。”

接着，成风将话题转移到刚刚结束的正式比赛。成风表示，在连他们自己都对雷之神感到“恐惧”的预期下，取得今天的成绩是一个巨大的惊喜。而竞争力提升的一个重要原因就是首选硬胎的决定是正确的。

“我们知道想挑战雷之神很难，我们只希望取得积分，能进入前五名就不错。”成风说道。

接着他话锋一转。“但是赛车的平衡真的很好。使用硬胎时我可以追上韦博世并且超过他。我可以持续加速前进。最终证明软胎是稍差的，所以我对自己的轮胎选择感到很高兴。”

对于他备受关注的三停策略，成风介绍这其实是为了防止爆胎而做出的保守选择，他的竞争力也因此而被打了折扣。

成风说：“我们选择三停策略是来自于普轮策的担心。他们认为我会爆胎，于是让我们使用三停快跑的策略。但是这也导致了我们无法在比赛中展示出最高程度的竞争力。”

“但是我成功的解决了这个问题，这就是为什么我仍然相信我们才是最快的。”此番总结的最后，成风终于道破最关键的那句话。

成风独特的三停策略成为本站比赛一大看点。枭龙车队解释这样做是听从了来自普轮策的建议，因为担心爆胎。