领跑节奏中的韦博世速度很快，看来正赛雷之神和枭龙之间的圈速非常接近，双方赛车的实力伯仲之间。

“韦博世又创造了最快单圈了，他的领跑能力果然强。”

“在这样的慢速赛道里面，车队的差距会被拉的很大。”

宁威在第七，看起来并没有打算在赛道上直接去解决龙浩。

“张拓为上一站出现那么大的问题，这一站跑的出人意料的好。”

“随着韦博世不断做出最快圈速，我相信韦博世离进站不远了。”

“不过成风的单圈速度并没有落后韦博世多少，现在就看两辆赛车的油量了。”

“韦博世来了！”

“十七圈！”

韦博世在第17圈率先进站，加油8.2秒，与他同圈进站的还有昆海轲和魏魄。

“这样的话就看成风坚持多久了。”

整场比赛70圈，韦博世战至不到全程三分之一就进站，难怪他的发车如此疯狂。

一圈之后，成风也进站了。

“只多跑了一圈，目前看来成风没有优势。”

“9.4秒，出站后麻烦了。”

成风回到赛道之后正好落在没有进站的龙浩和宁威后面，与韦博世间隔了两辆车，这对成风来说可不是一个好消息。

“落在了雷之神宁威后面有麻烦，宁威不知道什么时候进站，而且被龙浩挡在后面。”

“一旦宁威采用一停的话，那成风的节奏就毁了。”

“宁威真的有可能一停吗？我觉得这个太离谱了。”

同圈张拓为进站，加油13.5秒。

“不会吧！加这么多的油是准备一跑到底吗？”

“还有五十来圈的比赛哦。”

欧米翰短暂领跑后也在随后一圈进站，龙浩和宁威在第二十一圈同时进站，但是雷之神车队没能抓住这次机会帮助宁威超车。

“安赛特退赛了！”

龙浩出站之后久久看不到昆海轲，于是就询问车队“昆海轲在哪里？”

“在你们的后面。”奔雷车队的回答十分有意思。

可以看出，一线车队普遍选择了轻载油策略，目的是在狭窄的栖霞赛道赛道抢到一个较好的发车位，于是进站时间就相对靠前。

而勉强挤入第三节排位赛的皮文斌采用了“正常”的载油策略，他直到二十五圈才首次进站。

正如皮文斌昨天所说，这一“理性”的策略帮助他利用首次进站上升到了第8位。

相反，非常“不理性”的昆海轲则在首次进站之后被轮换到了第9位。

成风依旧落后韦博世2.7秒，这个差距并不是世界末日，最后的悬念恐怕要在第二次进站揭晓。

欧米翰彻底跟不上前面两部赛车的节奏，他的排位赛和正赛之间的表现差距真是成谜。

“这一场比赛一停的车手还挺多的，上一站皮文斌的幸运让中小车队有更多想法了。”

“不过上一站的事故是可遇而不可求的，总不能每一站比赛都有大事故。”