扩散器的争议正超越比赛本身，成为新赛季一级方程式揭幕站不应该成为的焦点。

据《运动汽车》报道，现在至少已经有一支决定联手红虎，对云秦车队、神龙和北极星的扩散器设计提出抗议。

扩散器的争议始于冬季测试。最初是神龙和北极星的扩散器因设计高度问题，遭到对手质疑，而随后亮相的CL001存在同样的争议。

该争议出现后，一级方程式规则的制定者大秦汽车联合会并没有将问题解决在萌芽状态。

再加上时处季前测试，车辆的设计不受规则约束。因此出现了两种设计理念的扩散器并存的局面。

2209年的一级方程式将于本周五拉开帷幕。明天，大秦汽车联合会将对各队的赛车进行例行检查。

红虎车队前一日在接受采访时明确表态：如果CL001的扩散器设计被放行，他们就会提起抗议。

根据大秦汽车联合会主席梅森在年初的表态预判，上述三支车队通过检查的可能性很大。

因此现在的问题只在于反对的车队的届时采用何种抗议方式：是选择特定的某支车队作为抗议对象？还是同时对三支车队发起抗议？

一位车队高层向《运动汽车》表示，他们非常遗憾事情发展到这一步，但也是无奈之举，因为大秦汽车联合会不出面澄清规则。

“这是一个令人遗憾的局面。但抗议是我们唯一能得到澄清规则的办法。”某车队高层说道，“这和我们不满其他车队没有任何关系。完全是为了得到关于规则的答案。”

大秦汽车联合会主席梅森上周在接受采访时表现出了“甩手不管”的姿态，鹿城人声称他的原计划是将该问题提交给上诉法庭，但现在时间已经不够了。

所以他已经做好了迎接事情在建州摊牌的心理准备，并预计最终将闹到大秦汽车联合会的上诉法庭。

将话说的明白点，不管周四车的车检是个什么结果，都必然会导致“损失方”向干事发起抗议。而干事的裁决又将促使裁决不利的一方“上告”大秦汽车联合会上诉法庭。

据《运动汽车》分析，如果这样的事情真的发生，听证会至少需要等到天南站后才能举行。