“要想通过猛踩刹车后，大力加速出弯来实现超车或别的什么是非常困难的。

因为(没有引擎制动后)你错过了理想的行车路线。当时，我只想完成比赛，不想下雨或者其他异常情况发生。

因为开着那样的车，要跑完全程都几乎是不可能的。”

龙浩最终在比赛进行到倒数第二圈时因为引擎爆缸退赛，当时他仍在全力尝试着超越段天才。

这次退出不仅让龙浩损失了两个积分，同时也让他失去了积分榜首的位置。但两届世界冠军仍以平常的心态看待。

“我是损失了两分，但这总比你排在第一或者第二退赛要好，情况并不是太糟。”

关于龙浩的比赛，还有一个值得关注的点是，他是所有车手中最晚进站的车手。

锦城人的第一套硬胎，坚持了36圈之久。而与他相邻的几位对手——韦博世和成风分别在26和30圈就进站换上软胎(注：段天才的策略不同)

这一决定，让龙浩的圈速很长一段时间处在1分40秒以上，而韦博世和成风换胎后，很快刷出1分37秒的成绩，龙浩因此损失了大量的时间。

而从事后来看，即使更早的进站更换软胎，也并无寿命之忧。

因此龙浩的策略显得并不明智，但是两届世界冠军透露，他当时还有别的考虑——那就是天气，这是他苦苦坚持的原因。

“事后判断什么时候是进站的最佳时机永远都是很轻松的，考虑到赛车那么糟糕，如果在我进站的时候刚好下雨的话，那将是一个超级策略。

因为我当时处在第四还是第五的位置。不管怎样，我相信最终那次进站虽然没有得到什么，也没有损失什么。”

在龙浩进站之前，大秦汽车联合会的官方直播的确曾传出过即将下雨的信号，不过最终并未降临。

红虎车队在经历了郁闷的西漠和建州站之后，终于在天南包揽了冠亚军，在车队积分榜上以61分的成绩位列第三，与枭龙和雷之神车队相比分别相差17分和8分。