因此，拥有合适的装配非常重要，十六号弯道处尤其如此——良好的赛车调校可以很好地保护前胎并避免转向，以在起点/终点线处获得最佳的速度。

冬季测试效果不错，不过真正的比赛才刚开始。2211年我们收获颇丰，在2212年，我希望我能坚守赛道，跑出更多的精彩。“

路耐赛事运动总监博瑞指出：“去年，我们设置了高标准，创造了一级方程式历史上最多的超车次数；今年，我们的目标则是让比赛更具观赏性。

总体来说，今年的轮胎策略更加大胆，从我们为首三站所选的轮胎就可窥见一二。

对车队来说，在新的赛季，他们对路耐有更多期待。

在三场季前测试中，12支车队共计跑完近50,000公里的距离，我们相信他们已经掌握了轮胎的特性以及可行的策略安排。

在轮胎方面，路耐今年的目标是给予车队更多的选择，当然，这也会让轮胎成为谈论的热点。

在一级方程式的赛场上，车手和赛车永远都是万众瞩目的明星，但对路耐而言，我们希望轮胎也能走到台前，进入观众的视野里。

今年，车队要求路耐带给他们更多的挑战，我们也决不会让他们失望。

对本周末即将上演的建州揭幕战，我们充满期待，希望能够超越2211赛季创下的辉煌。

热情的车迷，热烈的氛围，温暖和煦的建州一直都是开启精彩一级方程式的理想之地。”

建州蓝色滨海公园赛道是半永久性赛道，每年都不会举办太多赛事，赛道上铺有光滑且摩擦系数不大的沥青。

这就意味着在周末比赛开始时，赛道路面是“青色”的，但随着比赛过程中轮胎的脱胶，赛道摩擦力会逐渐增加。

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预计平均每位车手进站2次：从去年的比赛经验来看，这是一个制胜策略，当时14位有排名的车手中有11位都使用了两停策略。

蓝色滨海公园赛道全长5.303公里，没有严苛的弯角，但频繁的加速和刹车是其最大特色。因此，轮胎承受的纵向力远大于侧向力。

蓝色滨海公园赛道共有10处右手弯和6处左手弯，因此对赛车左后轮的要求尤其高。

建州的天气变化无常，一会儿暴雨倾盆，一会儿阳光普照。对此，适用于较大温度范围的软胎和中性胎组合，是在该赛道比赛的最佳选择。

据之前的天气预报，周五自由练习期间或将有雨。

2211年，路耐轮胎在建州站的指定用胎组合是硬胎和软胎，今年的策略则更加大胆--在性能特点上，白色中性胎更接近于去年的软胎。

安塞特警告他的对手，他仍然是渴望在一级方程式的成功，目标是连续第二次世界冠军头衔。

2212一级方程式建州站开幕前夕，安塞特说，他去年的优势并没有改变他对胜利的渴望。

“我的目标始终是赢得世界冠军。赢得第一个世界冠军后，它是一个极大的安慰，因为你已经证明了自己，你能做到这一点，

在许多方面——这是比什么都重要的东西，因为它是没有人可以给你的。”安塞特在周三红虎车队的活动中说道。

“总而言之，这是一个伟大的成绩，但是，这并不意味着你不再关心接下来会发生什么。相反的，你知道这一切重新开始，大家再次从零开始。

所以，我从来没有问自己这样的问题，我想这一次，或为什么我在这里的一切都没有改变，我仍然觉得我很饥渴。”

“每个人都会有被击败的一天，它是不特定的一天，但重要的是你如何杀回来。

这没有什么过错与失去，但我们有很多比赛，谁是最稳定的，总之表现最好的一个人，值得赢得世界冠军。”