另一派主张立即停止，再飞下去也没用，工业基础不提升，飞机的问题没法根治。再拖下去，不知道还要烧多少钱。

就算搞出来，也只能和波音707媲美，能源危机导致油价上涨，国际民航组织正在讨论的新适航标准，对超标的噪音和烟雾的飞机将实施限制，以后去不了欧美，属于淘汰机型。

在咱们经济建设资金紧张的情况下，再搞这个，简直是劳民伤财。而且，这类客机的需求，完全可以通过进口解决。”

两派各有道理，背后都有大佬撑腰，论据听起来都是为了国家和人民好。

但两边就是谁也不让谁，吵得面红耳赤，搞得部里头都头疼。

我这份建议书来得正是时候，让“继续派”有了台阶下，至少队伍、人才、技术、工艺和前期投资不会全泡汤，虽然飞机缩小了，参数降低了。

但还能继续研究民航飞机，算是保住了火种；“停止派”也满意，不用眼睁睁看着一架不成熟的飞机继续消耗国家资源，大把钞票扔进无底洞。

苏晨插话：“这不是挺好的吗？两派都有台阶下，这不就能达成一致了？这事若真成了，老师您不就成了大功臣？好事啊。”

“好事？好什么好？”

郭伟强瞪了苏晨一眼：“我听了你的忽悠，一激动就写了这建议书，现在上面两派都说好，让我细化，做个详细规划供他们参考。

我一个教书的，理论还行，亲手搞过的也就是个靶机，还是无人驾驶的。真要我做这个大家伙的详细规划，这不是坑我吗？

再说，这么大的项目，方案得全国专家一起讨论，定个一两年才能出成果，让我一个人做，这不是开玩笑吗？”

苏晨两手一摊：“老师，您都做过‘长空一号’的总设计师，您都说不行，加上我，咱俩绑一块儿也不行，而且我恐怕只会拖后腿。”

郭伟强说：“你小子还有点自知之明，知道自己有几斤几两。