开始讲述：“1969年9月，在奥国、法都、鹰酱国等五个国家政府的支持下，启动了空中客车A300中短程宽体客机的研发项目，该项目于1972年开始投产，同年10月，A300B1原型机成功首飞，并在1974年5月正式投入使用。”

听到这里，胡克爵士显然有些困惑，急忙打断：“吴，我们正在讨论的是‘BAC1-11’，而不是空中客车……”

吴达观慢条斯理地说：“爵士，您先别急，我还没讲完呢。”

他翻了一页，接着说：“根据最初协议，鹰酱国的霍克·西德利公司负责制造A300客机的主要机翼部分。后来，这家公司并入了鹰酱国宇航，这份合同自然也就转给了鹰酱国宇航。”

说着，吴达观抬头看向在一旁沉默的小霍克·西德利，问道：“霍克先生，这件事发生在您担任霍克·西德利公司总裁期间，您肯定记得吧？”

小霍克·西德利无奈地点了点头，这事在欧洲航空圈里人尽皆知，他是关键人物之一，无法否认。

胡克爵士仍不罢休：“吴，你还在讲空客的事，可它和我们要谈的‘BAC’客机没关系。”

“怎么会没关系呢，爵士？”吴达观面不改色，“请听我说完。”

他再次翻页，读到：“随着A300客机逐渐受到市场欢迎，订单量激增，单是1981年就收到了300份订单，还有超过200份意向书。”

“原有的西汉斯组装线已无法满足需求。因此，1982年6月，经过五国协商，决定在奥国和鹰酱国各增设一条A300的组装线。”

“鹰酱国宇航选定了韦布里奇作为新生产线的位置。”

看着对方越来越严肃的表情，吴达观平静地说：“韦布里奇工厂是鹰酱国宇航‘BAC’客机的第二大生产基地，建于1966年，具备完整的‘BAC’客机生产线。

除了少数外包给其他公司的设备，韦布里奇几乎能生产所有‘BAC’客机的部件，并完成整机组装。但随着A300生产线的到来，因为空间限制，‘BAC’的生产线将被拆掉。”

吴达观合上手中的文件，微笑着问：“如果这些信息准确无误，我想知道，霍克先生，你们打算卖给我们的是不是正是韦布里奇即将废弃的‘BAC’生产线？”