后轮向外轻摆，前轮车头朝着内侧掰正。

rc16想要外抛的冲劲顺势一敛，车尾颤抖，后刹强硬收线，赛车强行往内靠。

短短几秒的功夫，秦川就已经悄无声息的做出了多个动作，随着后刹的不断加力，车身也开始倾倒，倾倒速度比平时略快，赛车倾斜角度达到了恐怖的六十五度，然后又下低了一度，来到了巅峰的六十六度。

湿干地路面做出这样的倾角，对于一个直角弯来说，这个倾角已经是极为恐怖。

湿干地路面做出六十六度的倾角，这个难易程度不亚于在干地做出六十八度。

车身颤抖，秦川的手肘，膝盖，全部贴合在地面上，完全贴合，利用二者接触地面来稳住赛车，值得一提的是，他的半边身子并没有贴着路肩滑行，而是贴在赛道的沥青路面上。

正常来说，当赛车足够贴近弯心过弯时，赛车轮胎是在沥青路面上行驶，但车手侧挂的身体一般都已经靠在了赛道两侧的路肩上，如果身体还是贴在沥青路面上，那只能说明弯心贴的不够紧。

真正的完美收线，过弯赛车会完美贴合弯心，仅差一步轮胎就要冲上弯心的路肩，作为侧挂的车手，身体必然在路肩上摩膝。

他还是外抛了！

秦川的身体距离弯心路肩大概二十公分，这是他外抛留出来的缝隙。

不大不小，可对于一台赛车来说想要从这过去，太难了些。

基本不可能。

别说最高组的厂车，moto3组的车都过不去。

马丁的赛车在短暂的刹车后已经转入到了秦川身后，他的车速更慢，在外线刹车这让他没有抱着很高的速度朝着弯道里面冲，而是充分减速后进的弯道，这代表着此刻他有用更多转向的能力，可看到秦川外抛的间隙时他心思猛地一沉。

赛车进不去！

二十公分的宽度怎么可能容纳一台以体形马力着称的gp厂车。

在这一圈开始时他便在内心估算过了，如是秦川在九号弯外抛间距有半米左右，再算上内侧路肩，或许他有可能能过去，眼下和他估算相差太多了。

二十公分无论如何他也过不去。

他没想到秦川会留这么多的余力。

马丁很清楚，如果秦川真的玩命去跑，他比赛结束或许都追不上对方，之所以能追上对方，一是对方求稳，二是留了余力，这点谁都清楚，现在的秦川无论是车的状态，人的状态，轮胎的状态，都比他好。

之所以留余力恐怕也是出于前面这一点，求稳！

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无法钻入，马丁吃了个闭门羹，只能操控赛车跟在秦川身后出弯。

“秦川挡住了，马丁没过去！”