“这边入弯后开始翻身!”

密集的车群入弯，秦川在外线磨膝进入二号弯，进弯之后快速翻身，外线瞬间变内线，卡住佩科的位置，率先抢入三号弯角。

一个非常麻利的翻身内线过掉了佩科。

佩科没有改变线路，明明察觉到了秦川的位置却无法做出任何的应对，眼睁睁的看着秦川从三号弯内线通过。

两台车带着轰鸣声擦肩而过，赛车从三号弯驶出。

昨天他研究过秦川在z字弯超他时候的情形，在这个弯角他可以在二号弯故意走大，逼迫外线的秦川翻身时外抛，这个方法是秦川用的，他也可以用，用来防守。

可这个方法唯独在第一圈使用时不行，因为在第一圈车阵中用这个方法很容易发生碰撞引发事故。

第一圈车群很密集，一旦你故意走大，身后的车群就会迅速插进来，第一圈的名次争夺看得就是机会，到时候多台车挤入，危险程度会很高。

三号弯出来，秦川身体快速回缩，整个人缩在风挡后面加速，一秒之后，身体再次探出，赛车来到四号弯前，车群的轰鸣声再一次减弱。

ktmp房里，所有工作人员的眉头微微皱紧，斯通纳此刻面色带着一丝不善，佩德罗萨这边倒是还好，还算平静。

刚刚杜卡迪起步的时候明显是针对秦川的跑法，不过他们却没处说理，因为这是合法合规的。

奥国的杆位是第一排三个位置当中最外侧的，距离赛道边缘只有两米多一点的距离，秦川起步之后一边加速一边朝着外线靠这是比赛开始前就定好的起跑路线。

可就在刚刚佩科和秦川并排的时候把秦川吓了一跳，赛车提前朝外侧靠了一下，让线路出现了变化，变长了，损失了速度。

杆位位置到一号弯外线刹车点，这两点之间连成一条直线，这就是秦川原本的路线，而佩科的出现让这条直线提前打了个弯，两点之间直线是最短的，这个弯的出现让线路被拉长了。

仅仅这一个差别，让原本应该发车后处在前三的秦川多掉了一个名次，掉到了第四。

gp里起步后路线干扰这种事情再正常不过，不犯规，甚至极为常见，可就是看得人火气大。

四号弯，伸腿刹车后的秦川率先入弯，佩科没有选择在这里进攻把位置拿回来，跟在秦川身后，入弯，贴住弯心，然后开油。

红色挂着一号号码的gp24尾随着21号号码的rc16加速，升档。

两台车同时加速出弯。

不在四号弯动手是佩科不想丢失节奏，四号弯出来后的直线对他来说更加方便，超车时损失的节奏更小。

四号弯出来，密集的车群沿着大直线加速，马丁一马当先，身后的野兽死死吸住他的尾流，在直线上野兽的赛车迅速爬头来到了马丁赛车的身侧。

两台gp24，野兽的赛车在还未到达五号弯时就和马丁的车子完成了并排。