现在这俩种飞机在别的地方基本上只能在博物馆里才可以看到，可是在那边伊尔-18还在那边飞着呢！

非洲有没有伊尔-18？

有啊！

萧鹏在哈吉桑的机库里不就摆着一架吗！

但是没有一架能飞的！

北边能让这老家伙还继续飞行，这一点儿不服不行！

因为有了这些动作，高丽航空终于有了起色，而且1975年的时候甚至还引进了图-154，他们国内终于有了喷气式客机也就有了远程飞行的能力，于是终于有了飞往莫斯科、东柏林、布拉格等地方的航线！

不过这玩意航程也没有那么远，路上还需要半途加油，一直到八十年代的时候他们引入了苏联伊尔62客机，终于可以实现了去莫斯科的直航能力！

结果好日子没过多久，苏联解体了。然后高丽航空的噩梦就来了：先不说各种制裁，由于他们的飞机实在太老旧，谁敢让这飞机进自己领空？散架了咋办？

于是他们被列入很多国家和组织的禁飞名单！

当然，这里也有别的因素在里面。

一个最主要的原因：高丽航空是直接隶属于军方！

也就因为这个原因，高丽航空在西方媒体嘴里就变成了‘全飞机都是间谍’、‘运送核弹配件’、‘世界最差航空公司’而纷纷停止了他们的航线。

高丽航空就陷入了一个恶性循环，从那时候他们买的‘新飞机’都是苏联或者俄罗斯淘汰的老古董，就这样的‘新飞机’最近引进还是十多年之前的事情！

不过有一个事情很有意思：高丽航空的飞安记录出奇的好！

当然，这也要考虑到他们少的出奇的飞行次数和可能的信息保密。

有这个说法还很的不是‘阴谋论’啊！

想想看，他们其实是有政府专机的啊，就是那大名鼎鼎的‘苍蝇一号’和‘苍蝇二号’……啊呸，是‘苍鹰一号’和‘苍鹰二号’！

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前者是拉元首的，后者是拉政府官员的。

但是你看他们领导人出行靠的是什么？

火车！

还是‘咣当咣当’的最快时速六十公里的绿皮火车！