新的车队新的面孔，新的麻烦新的问题，面对着经济冲击和云秦车队的退出，关于赛车扩散器的争议和罢赛的威胁，依旧强劲的马达轰鸣声，却让人心情各异。

3月27日的建州站，新赛季的一级方程式赛车大奖赛将在困境和混乱中发动引擎。

面对席卷全球的经济困难，原本就被称为“烧钱运动”的一级方程式自然无法独善其身，先是空天豹车队在2208赛季中途退出，紧接着云秦车队也在赛季结束后步其后尘。

不但让一级方程式赛事进入了寒冬，更险些使得一级方程式车队的数量降至新世纪的最低点。

在云秦公司宣布撤资后，谁将购买云秦车队继续参赛的消息一直广为人们关注，这期间先后传出了南湄洲、鹿城的买家。

乃至有传闻说一级方程式推广人将亲自接手车队，然而高达12家被认为有购买意向的买家，最终却没有一家有勇气在这个艰难的大环境下投入这项烧钱的运动。

按照一级方程式制定的赛事规则，每站比赛最少应该有20辆赛车参加比赛，新赛季的一级方程式比赛却险些无法达到这个标准。

眼看一级方程式要在尴尬中开始新赛季，云秦车队经理陈楚朗终于作出了亲自救市的决定。

这位曾担任过雷之神车队技术总监的一级方程式赛车界知名人士以3亿元的价格收购了云秦车队参赛。

事实上新云秦车队的成立已经是在许多人共同努力下产生的结果，银箭公司就以2400万元的绝对友情价向陈楚朗的车队提供了他们本赛季所需的20台引擎。

一级方程式车队的数量问题在大家的努力下得以保全，不过质量的下降却是谁也无法阻拦的大势。

大秦汽车联合会为了留住所有车队，正努力号召大家节约开支，首先是限制在赛季中的试车，以及将引擎使用寿命从两站延长到三站。

此外最为烧钱的风洞项目使用也受到限制，这将为大部分车队节约将近6亿元的开支。

即便如此，仍然有专家悲观地预测云秦车队绝不会是最后一支退出的车队，绝影公司则据说已经内定在获得一个总冠军头衔后退出。