在健身的过程中，你要组合式的练习，这样能让健身变得更加有意思。另外，最好和其他人一起锻炼，这是非常重要的，这样能带动你的积极性。”

在说到饮食减肥的问题，段天才透露了他的一些习惯。

“我早餐的时候从来不吃碳水化合物，我一天只有一顿是吃碳水化合物的，要么是午饭，要么是晚饭。还有就是要减少脂肪，少吃肉类制品。”

来到中海的安塞特显然对这里的大直道心里有数，他表示车队的能够搞定动能回收系统的问题，这套系统不会像烈阳正赛那样成为累赘，同时他还对路耐轮胎的衰竭问题比较担心。

红虎车队在揭幕战出于动能回收系统稳定性的考量而没有使用，天南站的高温给红虎的动能回收系统带来了不小的麻烦：

魏魄的动能回收系统从起步开始就成了25公斤的压舱物，安塞特跑了一半，他的动能回收系统也不能正常工作。

现在，三周过去了，红虎的动能回收系统似乎还没有迎来曙光。

连续两站拿到杆位和分站冠军的安塞特眼看着HU7的杆位优势从0.8秒被缩小至百分之二秒，他认为车队会在本站让动能回收系统给力，不会像上一站那样成为摆设。

“今年用动能回收系统跑比赛的人都赚到了，因为这东西确实能够在比赛中帮到车手，两年前的情况根本不能和现在比，不再用压舱物来给赛车配重了。”

安塞特说道：“我们也要让动能回收系统发挥它应有的作用。”

尽管红虎车队的动能回收系统没能在天南站中通过检验，但是安塞特认为烈阳一站终于解决了有和没有的问题，这就是进步：

“建州站我们没能让动能回收系统上场，上周的天南的大部分时间我们都带着动能回收系统跑。

只有比赛中的一段时间这个系统出故障了，我们在动能回收系统的使用上还是前进了一大步。

后面的那帮追兵辇得太凶了，明天就要进行练习赛，我对车房的那帮兄弟有信心。