“总冠军是我们今年的主要任务，而且以我们的实力可以在明年，甚至是未来的五年或十年里去争夺总冠军。”

马惠特说道：“至于其他车队，除了雷之神能保证这类承诺，那些卖生活用品、汽车或者高能量饮料的车队。

我并不是在批评他们——但是，他们能像我们一样在一级方程式里这么长时间地竞争吗？

在上周末的中海站，正是马惠特制定的车队策略使得成风第三位起步，却能够赢得一场激动人心的胜利。

而就在两个月前，所有人都认为枭龙造出了一辆没有任何竞争力可言的拖拉机。

正如马惠特所说的：“当时我们的车子连完成一场大奖赛都成问题，更别提在赛季第三站就夺得冠军了。”

红虎车队领队霍诺安认为，由于本赛季规则和轮胎的变化之大，直接导致排位赛的杆位很难确保车手正赛从容获胜，他甚至认为路耐正在悄然地颠覆排位赛的价值。

在路耐的新轮胎配方以及超车辅助系统（动能回收系统和可调尾翼）的联合绞杀之下，本赛季的超车变得更加容易，而进站策略显得更加重要。

在中海站，红虎车手魏魄虽然排位赛止步于第一节，却凭借着更多的新软胎优势，在周日从第18位起步一路杀到第3。

如果比赛不是在第56圈结束，第二位的安塞特能否成为魏魄的秒杀目标或未可知。

霍诺安也认为，魏魄的表现或许会让车队重新评估排位赛的取舍。

“这（魏魄的例证）会让你怀疑排位赛的价值。”