枭龙在两周前的中海站中带来了全新的底盘和排气系统，经过升级的赛车在速度方面已经缩小了和红虎赛车之间的差距。

再加上对于战术的灵活运用，成风一举打破了安塞特赛季开始之后的垄断获得自己本赛季第一个分站冠军。

领队马惠特透露车队将会在西丝州站继续对赛车进行一些微小的升级：“在中海站赢得胜利是对所有工作人员辛勤努力的最好嘉奖。

是大家的团结努力让XL26成为了一辆可以赢得比赛的赛车。赛车表现出来的速度让我们觉得倍受鼓舞，而在回到中洲之后的第一站比赛，我们将继续带来一些新的东西。”

而在两位车手看来，轮胎依然是决定本站比赛胜负的最关键因素，如何保护轮胎届时对于所有车手而言都是一个严峻的课题。

段天才表示道：“在中海站之后，我认为很多的注意力再次转移到轮胎的耐磨程度以及磨损速度上来，看看赛道的特性。

我们经过模拟器得出的结论是瀚海赛道将是对于轮胎耐磨性的一次关键性考验，尤其是右前轮，在通过八号弯的时候承受的压力将是巨大的。”

段天才接着表示道：“我们在周五的练习赛中需要认真的监测轮胎的磨损程度，以使得我们可以带着一种安全而且有效的平衡性进入周六排位赛以及周日正赛的争夺。

虽然我并不能说轮胎会决定所有车队在本站比赛中的策略安排，但是很明显选择轮胎的使用是本站比赛一个非常关键的胜负手。

你需要根据轮胎的情况决定何时进站以及到底进几次站。”

成风也专门点出了赛道尤其是八号弯对于轮胎的巨大损耗：“当然，所有人都在谈论8号弯，这是一个非常奇特的弯道。

不过我对于9号弯以及12号弯还是感到非常满意，在这里你可以选择很晚的刹车点，然后带着很快的速度穿过弯道，如果你处理得合理的话，那种感觉是十分舒服的。

我认为届时我们将会看到车手们在比赛中为了保护轮胎而一直不断努力。