第265日上午，陈望先看见了罗峥肩带原本的暗褐色。

颜色基本回来了，头里那团钝痛也退到左眼后方，只在突然起身时轻轻一跳。气海恢复得更慢，勉强够他维持普通行走和低压自保，远不足以再次集中观察。

玄痕盘仍贴身，却从清晨起没有被引动。

贺岑不问盘，只核外层记录。

第264日下午至今，震动间隔连续拉长；警示线内没有新增滚石，东南第一折与第二折都能从观察位看见；陆清衡的证物包封号完整；罗峥肩上的旧勒伤不影响负重；陈望能反向复述撤路，颜色与头痛也没有在两次短走后反复。

“最后进一次。”贺岑道，“一刻半。只补路线页，完成刻号拓样。停止线仍在基座外缘。震动缩短、退路受占、陈望症状再起，任一项出现就退。”

他看向陆清衡：“拓不完怎么办？”

“封已取得的过程页，原处回填可逆护纸，不留半揭表面。成品不够复核便作废，不拼凑。”

“作废也退。”

四人沿东南缓坡进入。

陈望仍按普通路线报点。坡口深灰旧石是第一共同点，第一折双凹与高位擦痕是第二共同点，第二折窄口是第三共同点。每到一处，罗峥便从后向前反述下一段撤法。谁也没有把前日那次粗分当作今日的引路物。

第一折后，罗峥把一根与旧日长件比例相近的公用木杆横到负重架上。他没有再演示完整运输，只在两个关键转角验证外摆与换肩。

上坡时，木杆左端先落到外侧承托凹点上，右肩得以换到内侧；过第二折窄口时，杆身必须略抬，才不会扫中旧墙高位的擦痕区。到了低平台前，他依照槽口受力方向把杆端向下压半寸，中心线恰与固定槽偏外一侧相接。

“这条线能送较早的长件到槽前。”罗峥道，“只能到这里。后面被墙挡着，我不认整条路。”

陈望在路线页上记下实测转角、换肩处和可弃负重位置，又让罗峥背对平台，从固定槽外缘反向复述到坡口。

罗峥一处没错，只在第二折补了一句：“若下坡时背着真长件，内侧要先落端。昨日的退法只适合我们现在这些包，不能拿来冒充旧时运输全程。”

这句也进了记录。

北沟页没有被撤掉。陈望在它的用途栏写明：较晚普通车行、外围交接、轻载或回空返回；在东南页则写：较早长件分段转运，现只复核外围至固定槽前。两条线共用一段外围起点，此后各自成立，谁也不再替另一条补足未知部分。

贺岑看完，在东南页落下“外围路线复核完成”。

这句话只证明任务要求完成，不证明废驿全部旧路已经恢复。

他随即抽掉地图，让陈望不用纸再报一遍。陈望从固定槽前说起：低平台外缘不得越，第二折窄口一次只过一人，第一折双凹处可落公共包，坡口旧石外才算脱离遗迹边界。罗峥故意把公用木杆斜放在第二折，遮住平日最好走的半边。

陈望没有让他立即挪开。他改报贴内墙的一条短退线，又指出这条退线只容空身和小包，若带长件必须弃杆。罗峥亲自走回第一折，靴跟只碰落两粒浮石，说明替代退线能用，却不适合持续运输。

贺岑让他们把“能退”和“能运”分列。前者是今日队伍的保命条件，后者只是较早用途的局部复原。路线页若将二者混成一条，下一队便可能把空身通过误看成重载也能通过。

陈望补完以后，又在北沟页对应位置写下同样的限制：普通短车可行，不等于较早长件可行；较晚回空存在，不等于去程载荷可由车辙直接倒推。

两次互相校验后，贺岑才把地图还给他。那半日的错误没有被一句“路线复核完成”冲掉，反而成了新页上两条限制的来处。

陆清衡随后接管停止线内的工作。

她先把惰性拓痕片隔着护纸放到一旁，又把此前在县南旧货、修理料与散落构件上记录的尺寸页逐项展开。没有一件实物被搬到固定槽上拼合，纸页之间也留着清楚的来源间隔。

东南承托痕说明长件如何送入，固定槽的反复磨耗说明一端如何落下、校直与归位。旧拓片的槽纹只在几何习惯上相近；几处旧烘具类构件的接口宽窄与后补护边相容，却有各自不同的缺损与替换料。

陆清衡逐项排除后才给出结论：“这些散落旧物不是一件东西碎开以后散到各处。尺寸、受力与替换层不允许这样拼。”

陈望问：“能到哪一步？”

“它们更像在同一套转运与校直流程里承担不同环节。早期有长件运输、承托和固定归位，后来有护边替换，也有人把相容旧件挪作别用。只能写同一类体系关系，不能写成一件完整器物，更不能从这些局部画出全图。”

她没有给那套旧体系补一个古名。

罗峥只确认载荷能够相接；陈望只确认路线局部能够相接；贺岑则把“完整线路未知”写在结论下方。四种记录各守一边，没有任何一页单独越过证据。

小主，

陆清衡还把几张尺寸页按先后重新排过。最早一层是固定槽主体与东南旧石，中间是反复落端留下的磨亮和槽纹，较晚一层才是粗料护边、旧烘具类构件的改装接口与北沟铺路。排列能解释为何不同地点会出现相近尺寸，也能解释为何它们不能严丝合缝拼成一件。